Самосвал – землевоз МоАЗ-75050

Грузоподъ­емность	25 тонн
Двигатель	SCANIA DC09 076A
Мощность двигателя	257 кВт
Трансмиссия	гидромеханическая
Формула трансмиссии	6+1

Двигатель

Тип	дизельный
Модель	SCANIA DC09 076A
Номинальная мощность	257 /350
Номинальная частота вращения, об/мин	2100
Система питания двигателя воздухом	трехступенчатая: с воздушным фильтром сухого типа, двумя фильтроэлементами и предочистителем-циклоном
Система питания топливом	с фильтром-сепаратором предварительной очистки топлива с встроенным электронасосом подкачки топлива, подогревом топлива и датчиком наличия воды в топливе, с емкостным датчиком уровня топлива LLS и индикатором LLD OMNICOMM
Ситема выпуска отработавших газов	через глушитель, а в зимнее время отработавшие газы используются для подогрева кузова. Система охлаждения: жидкостная с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, замкнутая с термостатным регулированием температурного режима и электромагнитной трехступенчатой муфтой “LINNIG” Наличие автоматического предпускового подогревателя жидкостного АПЖ-30Д.

 

Гидравлическая система

– с гидравлической обратной связью и усилителем потока, объединенная для РУ и подъема кузова;
– предусмотрен сброс остаточного давления в гидравлическом контуре;
– предусмотрена возможность аварийного опускания кузова при неработающем двигателе;
Рабочее давление, МПа	16±1
Цилиндры рулевого управления	два, двухстороннего действия

Гидромеханическая коробка передач

БЕЛАЗ 6 + 1

– состоит из комплексного четырехколесного гидротрансформатора с автоматической блокировкой, вальной коробки передач с фрикционными муфтами, электрогидравлического привода управления, гидравлического тормоза– замедлителя, редуктора отбора мощности привода гидравлических насосов и ГМП, с САУ и подогревом от внешнего источника 36В

Система тормозная

Рабочая тормозная система – барабанного типа с двумя внутренними разжимаемыми колодками с пневматическим двухконтурным приводом

Стояночная тормозная система – дисковый тормоз с пружинным приводом и пневматическим растормаживанием

Привод стояночного (запасного) тормоза - пружинный (для стояночного), пневмопружинный (для запасного) – от ручного тормозного крана обратного действия.

Подвеска

Тип	пневмогидравлическая
Устройство направляющее	три продольных и одна поперечная реактивные штанги на каждом мосту

Электрооборудование

Номинальное напряжение	24 В;
– однопроводное, постоянного тока
– предусмотрена защита электроаппаратов, установлена электропроводка в гофротрубке с замковыми соединителями
- установлены системы диагностики двигателя
– предусмотрено наличие сигнализатора подъема кузова
– установлены защитные решетки на фары,габаритные и сигнальные огни.
– наличие контрольно-измерительных приборов и контрольных ламп
- установлена электронная интеллектуальная панель

Кабина

– одноместная, однодверная, термо- и шумоизолированная;

– оборудована стеклоочистителями и стеклоомывателями;

– имеет систему фильтрации воздуха, принудительной вентиляции и отопления, оборудована кондиционером;

– оборудована подрессоренным сиденьем;

– оборудована системами безопасности FOPS и ROPS;

– оборудована системами освещения и визуального контроля, обеспечивающими хорошую видимость рабочей зоны;

Колеса и шины

Колеса	пневмогидравлическая
Размер колес, дюйм	три продольных и одна поперечная реактивные штанги на каждом мосту
Шины	пневматические, бескамерные, 26,5-25

Кузов

– ковшового типа, с защитным козырьком и обогревом отработавшими газами двигателя, сварной, из листового проката высокопрочной износостойкой стали износостойкой стали

Система контроля расхода топлива

«Omnicomm FMS»

устанавливается по требованию заказчика

Система пожаротушения

- установлен огнетушитель

Система смазки

– централизованная, автоматическая, фирмы «Lincoln»

Конкурентные преимущества

ДВИГАТЕЛЬ

Дизельные двигатели обеспечивают оптимальную удельную мощность, скорость самосвала на подъеме, а также топливную экономичность.

Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур карьерные самосвалы оборудованы предпусковым подогревателем, который обеспечивает подогрев дизельного топлива и охлаждающей жидкости при запуске двигателя.

ГИДРОСИСТЕМА

Объединенная гидросистема, построенная на унифицированных элементах, обладает конструктивной простотой и минимальными потерями мощности.

ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

Гидромеханическая передача с шестью ступенями переднего хода и одной ступенью заднего хода позволяет выбрать наиболее оптимальный тягово-скоростной режим движения самосвала, что облегчает управление транспортным средством и обеспечивает безопасность движения. Allison планетарная автоматическая

МНОГОДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

Увеличивается на 10…20% среднетехническая скорость при движении на уклоне за счет повышенной эффективности ММОТ и принудительной системы охлаждения.

Уменьшается в 4 – 5 раз время срабатывания ММОТ в режиме тормоза-замедлителя по сравнению с гидродинамическим тормозом-замедлителем.

Увеличивается номинальный тормозной момент рабочего и вспомогательного тормозов.

Повышается надежность и безопасность вождения.

Кабина, устанавливленная на самосвалы, разработана с учетом эргономических требований. Сиденье водителя, оснащеное пневмоподвеской, обеспечивает комфортные условия работы оператора. Кроме того, сама кабина подрессорена и изолирована от рамы, что способствует лучшему поглощению вибраций и понижение уровня шума. В силовой каркас кабины для обеспечения безопасности интегрированы системы ROPS и FOPS.

Двухдиапазонная раздаточная коробка передач с рапределением крутящего момента 1:2 позволяет эффективно использовать самосвал в различных дорожных ус-ловиях. Установленные межосевые и межколесные дифференциалы с блокировкой значительно повышают проходимость машины в условиях бездорожья;

Современная автоматическая гидромеханическая передача с тормозом-замедлителем. Система автоматического управления коробкой передач отслеживает наиболее важные характеристики самосвала в процессе работы машины, обеспечивает плавное и точное переключение ступеней, оптимизирует соотношение нагрузка/скорость и как следствие расход топлива. Система управления коробкой передач автоматически выполняет выбор и включение необходимой передачи в зависимости от дорожных условий и нагрузки. Данная система помогает водителю машины поддерживать заданный уровень скорости, обеспечивает плавное переключение передач в любых дорожных условиях, уменьшает рывки при переключении передач, благодаря чему повышается эффективность работы оператора, снижается его утомляемость в течение рабочего дня.